Bike der Woche Rocky Mountain Pipeline 2002 von IBC-User Brainman

Was für ein wunderschönes Rad! Mittlerweile 13 Jahre ist das Rocky Mountain Pipeline alt, das uns IBC-User Brainman heute als Bike der Woche präsentieren darf. Mit zeitgemäßen Anbauteilen wie einer Manitou Dorado SC und einem Answer Carbon Lenker hat Stefan einen echten Youngtimer der Mountainbike-Geschichte rekonstruiert und nutzt das Bike im täglichen Einsatz auf seinen All Mountain-Touren. Viel Spaß mit diesem Bike der Woche!

# Baujahr 2002 und nach bester Möglichkeit zu einem stimmigen Gesamtkunstwerk rekonstruiert: Mein Rocky Mountain Pipeline

Bike der Woche

Rocky Mountain Pipeline – Brainman

MTB-News.de: Hey Stefan, Gratulation zu deinem Youngtimer der Mountainbike-Geschichte! Das Pipeline ist ja fast schon ein Klassiker und definitiv anders als unsere heutigen Bikes. Wie ist es zu diesem Bike gekommen, das wir heute als Bike der Woche vorstellen wollen?

Servus IBC,

seit dem MTB Film Kranked 2 habe ich ein Auge auf diesen Rahmen geworfen und im November 2012 diesen auch ergattert. Der erste Aufbau bestand aus allem was so da war, um erstmal damit zu fahren und einen Eindruck von dem Rahmen zu bekommen.

# Ein Traum, den ich fast zehn Jahre lang gehegt habe - schlussendlich habe ich ein Pipeline erstanden und über die Zeit zu dem gemacht, was es heute ist

# Oldschool, aber schön geschweißt. Rocky Mountain hat sich schon damals Mühe gegeben, das Bike mit schlauen Details besser zu machen.

# Das macht heute keiner mehr so - Antriebsschwinge am Hinterbau mit sehr hohem Drehpunkt

# Entsprechend muss der Dämpfer einiges können. Ich habe mich für einen Marzocchi Roco 3PL entschieden - der passt sowohl von der Optik her, als auch von der Dämpfung. Ein Lockout ist dringend erforderlich.

# Für lange Touren kommt ein Romic Dämpfer mit speziell angefertigter Titanfeder zum Einsatz

Danach wurden alle paar Wochen Teile getauscht. In erster Linie Gabel und Dämpfer, da sich durch die Federwegsverstellung am Heck diverse Möglichkeiten ergaben, die Werte und das Verhalten zu verändern. Letztendlich hat sich herausgestellt, dass die goldene Mitte für mich am besten passt: vorne 130 mm Federweg und am Heck die mittlere Einstellung, die ebenfalls ca. 130 mm Federweg ergeben sollen. Außerdem braucht der Rahmen bauartbedingt (Antriebsschwinge) einen Dämpfer mit einer effektiv zu verstellenden Druckstufe und einen Lock out.

# Der Federweg des Hinterbaus lässt sich an der Schwinge zwischen 110 und 150 mm verstellen.

# Ein Muss für mich: Die 2003er Manitou Dorado SC ist ebenso wie der Rahmen ein Stück der Mountainbike-Geschichte

# Hier war die Auswahl leicht: Thomson Elite Vorbau und Chris King Steuersatz gibt es schon ewig in unverändertem Design und die Funktion kann auch heute noch überzeugen.

# Der Answer ProTaper Carbon Lenker ist ebenfalls entsprechend des Rahmenbaujahres ausgewählt - 645 mm Breite sind damals eine kleine Ansage gewesen...

# Dicke Oury Griffe und Hope Bremshebel mit goldenen Akzenten

# Ganz nebenbei habe ich beim Aufbau natürlich noch den Style optimiert - das Rad erstrahlt mit einigen goldenen Akzenten, die das Rot des Rahmens perfekt ergänzen

Als das klar war, ging es an die Teilesuche, die dann nach und nach auch erfolgreich war. Wichtig für mich war eine gute Mischung aus Funktion und ansehnlicher Optik zu finden, was mir in den folgenden 1 1/2 Jahren auch ganz gut gelungen ist (finde ich jedenfalls). Es ist nicht alles 100% original, aber an den wichtigsten Punkten habe ich darauf geachtet, dass das Bike seinen ursprünglichen Charakter auch im heutigen Aufbau bewahrt. So wie es heute da steht ist es sehr gut geeignet, um auf All Mountain-Touren Spaß zu haben. Es wird auch ausschließlich dafür genutzt. Zum Bolzen habe ich andere Bikes.

# Oldschool: Der Selle Italia Flite TT passt perfekt ins Konzept

# Sram hat die X.0 Schaltung mit goldenen Details im Angebot gehabt - da musste ich einfach zugreifen.

# Passend dazu das Schaltwerk - ich fahre noch 9-fach. Auch in dieser Hinsicht ist das Rad also ein Klassiker

# Das fertige Bike: Sowohl von der Optik, als auch der Technik bin ich sehr angetan und würde nichts verändern wollen.

Worauf hast du beim Aufbau deiner Bikes besonders geachtet?

Ich habe lediglich an der Gabel den Zug- und Druckstufen Shim Stack angepasst, damit die Gabel einen besseren Verstellbereich bietet. Bei den Komponenten ging es um: passenden Jahrgang, Optik und Funktion.

Ich habe also erstmal geschaut ob es Teile aus dem Rahmenbaujahr gab die auch funktionell taugen und die am besten noch NOS („New Old Stock“ = „Neumaterial von damals“, Anm. d. Red.). War das nicht der Fall, ging es darum was optisch gut passt, z. B. die Thomson Teile. Als letztes ging es dann um die Funktion. Beim Dämpfer und den Laufrädern z.B. geht Funktion vor allem anderen. Das wichtigste für mich war letztendlich ein zuverlässiges Bike zu haben, was mir auch optisch gefällt. Ich will es ja fahren :-)

# Am Vorderrad dreht sich eine Tune King MK...

# ... am Hinterrad ist die passende Tune Kong eingespannt

# Wie aus einer anderen Zeit und dennoch recht aktuell - das Pipeline ist für mich so zeitlos, dass ich es mit in die (letzte) "Kiste" nehmen würde

# Okay... der Sitzwinkel ist etwas flacher als wir das sonst heute gewohnt sind

# Mein Schmuckstück in der Sammlung!

Wie geht es mit deinen Bikes weiter?

Nicht mehr wirklich. Ich bin sehr zufrieden, so wie es ist. Es ist für seinen Einsatzbereich gut aufgestellt. Vielleicht nochmal ein paar andere Reifen ausprobieren oder einen anderen Sattel (man wird ja nicht jünger), aber sonst bleibt es so wie es ist.

Welchen Einsatzbereich hat dein Bike?

All Mountain-Touren

Was wiegt dein Bike?

ca. 13 kg

Was ist dein persönliches Highlight an deinem Bike der Woche?

Es ist ein Bike mit “Charakter” mit einer sehr schönen Rahmenfarbe die sich leider sehr schwer ablichten lässt. Und letztendlich passt es zu mir. Ich hatte schon viele Bikes aber das Pipeline ist einfach was besonderes. Wenn ich mal Altersbedingt nicht mehr Bike kann dann hänge ich es an die Wand und erfreue mich an der schönen Optik :-). Und wenn möglich nehme ich es auch mit in die “Kiste”.

# Love the ride - der Name ist Programm

Wie bist du zum Mountainbiken gekommen?

Erstmal Hallo und vielen Dank, dass euch mein Youngtimer gefällt. Ich heiße Stefan und fahre seit meinem 6 Lebensjahr Rad – aber nur nebenbei, da ich in meiner Jugend recht erfolgreich Eishockey gespielt habe. Nach einem mehrjährigen Auslandsaufenthalt bin ich 1994 wieder nach Berlin gezogen und 500 m von meiner Wohnung war ein Bike-Laden speziell für Mountainbikes. Da ich da täglich ein paar mal vorbei bin, kam es wie es kommen musste: Ich kaufte mir ein Manitou Alu Hardtail und eine EFC Federgabel und schon war ich “infiziert”.

Da ich viel und lange Strecken gefahren bin, wollte ich mich dann auch mit anderen messen und habe im Mai 1997 in Riva meinen ersten Marathon in Angriff genommen. Es war hart, aber das anschließende Gefühl es geschafft zu haben war klasse – so blieb ich dabei und bin bis 2002 zwei bis drei Marathon-Rennen pro Jahr gefahren. 2003 bin ich dann 7 Monate in Skandinavien eine Tour gefahren und 2005 ein halbes Jahr durch Südostasien getourt. Am Mountainbiken gefällt mir das Naturerlebnis und die körperliche Herausforderung, auch wenn ich inzwischen, altersbedingt, wesentlich ruhiger unterwegs bin.

Mountainbiken als Lifestyle / die Industrie – deine Sicht?

Als Lifestyle ist es eine feine Sache. Was die Industrie treibt ist, mir dabei dann auch recht egal. Grundsätzlich habe ich nichts gegen technische Entwicklungen, springe aber auch nicht auf jeden Zug auf. Kommt was gutes dabei raus ist das ok und setzt sich dann ja auch durch. Schnapsideen gehen so schnell, wie sie gekommen sind.

Du und die Internet Bike Community?

Ca. 2005 bin ich bei der Recherche nach Infos und Teilen immer wieder auf die IBC gestoßen. 2008 habe ich mich dann registriert, war aber trotzdem eher passiv unterwegs.

Anfang 2012 habe ich dann angefangen, mich auch aktiv zu beteiligen. Zum Austausch von Informationen und zum Knüpfen von Kontakten ist das Forum ein gutes Plätzchen. Ansonsten ist es wie im realen Leben: es gibt eine Menge netter User und es gibt eben auch weniger nette User, um nicht zu sagen ein paar Vollpfosten. Aber im Großen und Ganzen ist die IBC eine feine Errungenschaft.

Technische Daten

Rahmen: Rocky Mountain Pipeline, Modelljahr 2002, 100 – 150 mm Federweg (stufenlos verstellbar)
Gabel: Manitou Dorado SC 2003, 130 mm (Shim Stack angepasst)
Dämpfer: Marzocchi Roco 3PL, 165 mm EBL
Steuersatz: Chris King
Bremsen: Hope Mono M4 (200 / 180 mm), Goodrige Stahlflex-Leitung und Anschlüsse
Vorbau: Thomson Elite, 90 mm
Lenker: Answer ProTaper XC Carbon BJ 2002, 645 mm breit 30 mm Rise
Griffe: OURY Lock On
Felgen: AlexRims Supra30, 26“, Breite: 23 mm innen 30 mm außen
Naben: Tune King MK (20×110 mm) / Tune Kong (9×135 mm)
Reifen: Maxxis High Roller 2,35” (42a SuperTacky / 60a)
Kurbel / Innenlager: Race Face Turbine Low Profile 175 mm / Edco Innenlager 113 mm Vierkantachse
Kettenblatt: Je nach Einsatz 3-fach Race Face 46–34–24 oder 2-fach Stronglight 40 Race Face 24
Umwerfer: Shimano LX FD-M570 gold edition
Schalthebel: Sram XO 9-fach Gold Nugget
Schaltwerk: Sram XO 9-fach Gold Nugget
Pedale: Ritchey Logic Comp
Zughüllen: Gore RideOn
Kette: Sram PC 991 Hollow Pin
Sattel: Selle Italia Flite TT
Sattelstütze: Thomson Elite
Sattelklemme: Salsa Lip Lock, 32 mm

Sonstiges: Für längere Touren (mehrere Wochen) wird ein Federdämpfer verbaut. Da bauartbedingt kein Dämpfer mit Piggy passt, verrichtet ein Romic Twin Tube seinen Dienstm für den ich mir aus Gewichtsgründen eine Titanfeder habe anfertigen lassen.

# Das war's - ich hoffe, die kurze Vorstellung hat euch gefallen

Über das Bike der Woche

Ihr habt auch ein Bike, dass sich bestens in die ehrenhafte Riege der “Bikes der Woche” einfügen kann? Dann lest euch die Regeln für folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Hier zu den Regeln: mtb-news.de/p/1290006?page=2&in=set / Das Album findet ihr hier: mtb-news.de/s/55943.

Eine Übersicht über alle bisherigen Bikes der Woche findet ihr auf dieser Seite.