Kona Process 111 im Trailbike Vergleichstest

Kona Process 111 im Test: ein 29er kann auch verspielt sein? Ja, das beweist das Kona Process 111 mit seinen 430 mm kurzen Kettenstreben. Mit dem flachen und kurzen Rahmen des Process will Kona im Bereich 29er neue Wege gehen. Zu Gunsten der kurzen Kettenstreben wird auf eine Umwerferaufnahme verzichtet. Auf dem Trail soll das wendige Trailbike zum Spielen einladen und durch genügend Stabilität für einige spaßige Aktionen sorgen.

News per Push? Mehr Infos »

Kurz und bündig

Aluminium Fully-Rahmen
verspielte Geometrie
abgestützter Eingelenker
Trailbike mit 111 mm Federweg
in vier Größen erhältlich: S, M, L und XL
Gewicht: 13,8 kg (bei Größe M, mit Schläuchen, ohne Pedale)
Preis: 3.999 Euro

Was das Kona Process 111 können soll

Das Kona Process ist als verspieltes und stabiles 29″-Trailbike mit Fokus auf’s Bergabfahren gedacht. Um trotz der großen Laufräder ein möglichst wendiges Bike zu erhalten, wurde auf eine Umwerferaufnahme komplett verzichtet, wodurch sich für ein 29er extrem kurze Kettenstreben von nur 430 mm realisieren lassen. Zusammen mit dem Lenkwinkel von 68° ergibt sich ein spaßiges Bike für Trails mit vielen engen Kurven. Das tiefe Tretlager soll in Verbindung mit dem tiefen Oberrohr für Fahrspaß sorgen.

Die progressive Dämpfer-Anlenkung soll zusammen mit dem Dämpfer für bequeme Downhills und sanfte Anstiege sorgen. Trotz des moderaten Federwegs soll man sich mit dem Process auf jedem Trail zuhause fühlen.

Der erste Kontakt

Das Kona Process polarisiert erstmal optisch: Solch eine lange Dämpferverlängerung gepaart mit dem massiven Hinterbau sieht man nicht alle Tage, auch bei der Farbwahl hat Kona mit einem dezenten Lila eine ungewöhnliche Kolorierung gewählt. Die Ausstattung ist solide und abfahrtstechnisch bewährt: 1×11 Schaltung von SRAM, vorn federt eine Pike, ein RockShox Monarch übernimmt die Heckfederung. Weitere Anbauteile kommen von WTB.

# Breites hauseigenes Cockpit trifft bewährte Shimano-Bremse

# Ein durchgehendes Sattelrohr realisiert Kona mit einer Dämpferverlängerung, die alle Standarddämpfer aufnimmt

# Das Firmenlogo prangt auf dem Steuerrohr.

# Die fetten Streben am Hinterbau sorgen für eine gute Steifigkeit.

# Das Process 111 besitzt einen abgestützen Eingelenker-Hinterbau

In der Process-Modellreihe von Kona bietet das 111 zwar die größten Laufräder (als einziges Bike der Reihe verfügt das 111 über 29″ Laufräder), aber den geringsten Federweg – darüber angesiedelt sind das Kona Process 134 sowie das Enduro Process 153 bis hin zum auf der Entourage-Geometrie basierenden Process 167.

In der Praxis

Wer runter möchte, muss zuerst hoch – ab in den Anstieg. Bergauf bleibt der Hinterbau im Sitzen halbwegs ruhig, doch wenn es sehr steil wird, muss der Fahrer ein Aufbäumen des Vorderrades aktiv verhindern. Die Sitzposition ist aufrecht und Druck aufs Pedal will nicht so recht aufkommen. Für ausgedehnte Touren mit langen Schotteranstiegen oder auf welligen Trails mit moderaten Steigungen ist die Performance dagegen vollkommen ausreichend. Das Rad ist aber insgesamt eher mit einigen schwereren Komponenten aufgebaut und deswegen bergauf weniger spritzig und beschleunigungsstark.

# Kein Sprintass, doch ein solider Kletterer bergauf.

# Schnelle Kurven meistert das Process hervorragend

# Wird es schnell und ruppig, wird das Rad ein wenig nervös.

Ist das Rad einmal auf Geschwindigkeit gebracht, wandelt sich das Fahrverhalten schnell und das Kona lädt zum Spielen ein. Der Hinterbau ist enorm kurz, nicht nur für einen 29er. Dadurch entsteht trotz des langen Reaches durch den nicht zu flachen Lenkwinkel ein agiles Rad. Am liebsten mag das Kona Process 111 flowige Spaßabschnitte, auf denen die Verspieltheit des Rades voll ausgeschöpft werden kann – oder langsame technische Sektionen, bei denen es auf Linienwahl ankommt. Der Rahmen bietet hierfür eine gute Kombination aus Steifigkeit und Flex. Absolut ausreichend steif, um den Lenkbewegungen des Fahrers zu folgen; aber nicht zu steif, um jede unsaubere Linienwahl direkt an den Fahrer weiterzugeben. Es fährt sich sehr präzise, jedoch nicht anstrengend.

# Mit dem Kona in den Alpen unterwegs.

# Auf solchen Passagen kann der Hinterbau dem Untergrund nicht mehr optimal folgen.

Ein weiterer Punkt ist die verbaute Pike extra Druckstufeneinstellung, welche mit dem gut arbeitenden Hinterbau nicht mithalten kann. Bei frontlastiger Fahrweise versinkt die Gabel ein wenig im Federweg, erholt sich nicht ideal von Schlägen und gibt diese dann an den Fahrer weiter, was zu einer recht schnellen Ermüdung führt – das kann die hochwertigere Pike besser.

(Anmerkung: Eventuell lag es auch an einer s.g. Montagsproduktion, denn besonders kleine Schläge gab die verbaute Pike direkt weiter -unsensibel).

Eine defensive Fahrerposition hinter dem Sattel ist somit auf langen Abfahrten Pflicht. Des Weiteren ist das Fahrwerk auf viel Pop ausgelegt statt auf maximale Bügel-Performance. Während das Fahrwerk auf flowigen Strecken nicht aus der Ruhe zu bringen ist und satt dem Untergrund folgt, wird es mit steigender Geschwindigkeit und Ruppigkeit deutlich unruhiger und verhindert eine schnellere Fahrweise. Die Geometrie trägt dann auch noch ihren Teil dazu bei, dass der Fahrer von alleine langsamer wird, um im sicheren Bereich zu bleiben.

# Die Paradedisziplin des Konas

Dennoch verhält sich das Bike auch in der Abfahrt sehr sicher – dank des guten, progressiven Hinterbaus und des langen Hauptrahmens. Der Dämpfer ist bei unserem Testmodell jedoch minimal unterdämpft – die Endprogression des Hinterbaus sorgt jedoch dafür, dass es keine Durchschläge gab.

# Mit Highspeed unterwegs.

# Je schneller, desto bewusster sollte der Fahrer fahren.

Test: Kona Process 111 – das Fazit

Das Kona Process 111 möchte bespielt werden: Die superkurzen Kettenstreben sorgen für ein lebhaftes Verhalten und laden dazu ein, den Trail für Sprungeinlagen und ähnliche Aktivitäten zu nutzen. Bergauf lässt sich das Kona gut pedalieren und ermöglicht auch, problemlos mehrere tausend Höhenmeter zu überwinden. Durch die aufrechte Sitzposition sollten die Anstiege aber nicht zu steil werden. Abrupte Beschleunigungen sind ebenfalls nicht die Paradedisziplin des Konas. Für ein präzises Fahrverhalten sorgt aber das steife Gesamtkonstrukt des Rahmens, was das Process 111 auch zu einem sehr guten Rad für technische Trails macht. Der progressive Hinterbau gibt viel Feedback vom Untergrund, lediglich bei sehr hohen Geschwindigkeiten ergibt sich etwas Unruhe in grobem Geläuf.

Pro:

sehr verspielt
steifer Rahmen und Hinterbau
schluckfreudiger, progressiver Hinterbau

Contra:

bei hoher Abfahrtsgeschwindigkeit mitunter etwas nervös
in sehr steilen Anstiegen nicht angenehm zu fahren
insgesamt relativ schwer aufgebaut

# Test: Kona Process 111

Alle Details zum Bike und Test

Kona Process 111 Ausstattung

	Process 111 DL	Process 111
Dämpfer	RockShox Monarch RCT3	RockShox Monarch RT
Gabel	RockShox Pike RCT3 120mm QR15 Tapered	RockShox Pike RC 120mm QR15 Tapered
Kurbel	RaceFace Turbine, 32 Zähne	SRAM X1 1000, 32 Zähne
Tretlager	RaceFace Press Fit 92	Shimano Press Fit GXP 92
Kette	KMC X11	KMC X11
Kassette	SRAM XG1195 10-42t 11spd	SRAM XG1180 10-42t 11spd
Schaltwerk	SRAM XO1	SRAM X1
Trigger	SRAM XO1	SRAM X1
Bremse	Shimano XT 180 mm / 160 mm	Shimano SLX 180 mm / 160 mm
Steuersatz	FSA Orbit 1.5 ZS No.57	FSA Orbit 1.5 ZS No.57
Lenker	RaceFace Atlas	Kona XC/BC 35 Riser
Vorbau	Kona XC/BC 35	Kona XC/BC 35
Sattelstütze	KS Lev Integra	KS Lev Integra
Sattelklemme	Kona Clamp	Kona Clamp
Griffe	ODI Ruffian MX	ODI Ruffian MX
Sattel	WTB SL8 Team	WTB Volt Sport SE / Volt Sport SE 250
Laufräder	WTB Asym i29 TCS / Novatech	WTB STs i29 TCS / Novatech
Reifen	Maxxis Minion DHF/Semi-Slick EXO DUAL TR 29x2.3"	Maxxis Minion DHF/SemiSlick EXO DUAL TR 29x2.3"
Farbe	Matt Navy & Black w/ Gloss Yellow & Blue Decals	Matt Black w/ Gloss White Decals

Kona Process 111 Geometrie ausklappen

Größe	Small	Medium	Large	X-Large
Sattelrohrlänge	406 mm	406 mm	450 mm	465 mm
Reach	416 mm	435 mm	460 mm	485 mm
Stack	603 mm	608 mm	617 mm	621 mm
Lenkwinkel	68°	68°	68°	68°
Sitzwinkel	74°	74°	74°	74°
Oberrohrlänge (horizontal)	585 mm	605 mm	634 mm	661 mm
Hinterbaulänge	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Radstand	1124 mm	1145 mm	1173 mm	1200 mm
Tretlagerhöhe
Tretlagerabsenkung	35 mm	35 mm	35 mm	35 mm
Überstandshöhe	660 mm	660 mm	667 mm	667 mm
Steuerrohrlänge	100 mm	105 mm	115 mm	120 mm