Mit seinem Smart-Components Moppelchen hat sich IBC-User Speedskater ein wartungsarmes Custom-Titanbike für den Weg zur Arbeit aufgebaut. In Projekt ist viel Liebe von der wartungsarmen Rohloff-Nabe mit Zahnriemen bis hin zu passend eloxierten Teilen geflossen. Viel Spaß mit diesem Bike der Woche.
Bike der Woche
Smart-Components Moppelchen, Speedskater
MTB-News.de: Hallo Speedskater, dein Bike ist uns dank der vielen Detaillösungen im Fotoalbum sofort aufgefallen. Wie ist es zu deinem Bike gekommen, das wir heute als Bike der Woche vorstellen?
Ich baue meine Bikes alle selbst auf und habe schon diverse Rohloff Bikes aufgebaut. In das Bike ist meine Erfahrung aus zehn Jahren Rohloff Speedhub-Tuning eingeflossen. Ich hatte die Idee ein cleanes, wartungsarmes Bike für den täglichen Weg zur Arbeit zu bauen. Da es einen Rahmen, mit dem ich meine Ideen umsetzen kann, natürlich nicht der Stange gibt, bleibt nur ein custom made Rahmen. Und wenn ich schon einen Rahmen nach meinen Vorstellungen brutzeln lasse, darf es auch gerne ein edles Material sein. Damit waren einige Eckdaten vorgegeben: Titan, starr, Rohloff, Zahnriemen, innen verlegte Schaltzüge und Bremsleitung die aus der Sitzstrebe austreten. Dem Trend folgend sollten auch B+ Reifen drauf passen, was den Komfort auf holprigen Schotterpisten erhöht.
Den Rahmen in China schweißen zu lassen, war ein Experiment und ich denke es war erfolgreich. Es hat mich allerdings viele Mails gekostet bis die Chinesen eine Freigabezeichnung geliefert haben, in der alles perfekt war. Am 18.03.2016 kamen dann Bilder von meinem Rahmen, das sah schon mal gut aus. Gegen Zahlung eines Lösegeldes hat der Zoll meinen Rahmen, Gabel, Sattelstütze und Vorbau wieder raus gerückt und am 31.03.2016 konnte ich den Rahmen in den Händen halten.
Manch einer wird sich jetzt fragen: Warum hat das Bike verschiebbare Ausfallenden und ein EBB?
Das dachte ich auch als ich die erste Zeichnung gesehen hatte, aber wenn man dem Rahmenbauer Rohloff vorgibt, bekommt man automatisch die verschiebbaren Ausfallenden für Rohloff und er lässt sich nur schwer davon abbringen. Je länger ich darüber nachgedacht hatte, umso besser fand ich die Idee. Durch die verschiebbaren Ausfallenden kann ich von 26″ bis 29″ alle Laufradgrößen einbauen und kann Kette/Riemen mit dem EBB spannen. Wobei sich die Tretlagerhöhe anpassen lässt, indem man beim Riemen spannen den Exzenter nach oben oder nach unten dreht. Die Ausfallenden kann ich auch austauschen, daher habe ich auch gleich noch Ausfallenden für Postmount QR10 und Postmount 142X12 mitbestellt.
Am 09.04.2016 war das Bike erst mal mit 26″ Laufrädern fahrbereit und die erste Fahrt zum Brötchen holen war schon mal sehr vielversprechend. Ende Mai kamen dann auch die Carbonfelgen aus China. Schöne breite 650B Felgen mit 46 mm Maulweite und nur einer Bohrung für das Ventil. Wie bekommt man die Nippel rein? Man benötigt ein paar M2er Stahlschrauben die man in die Nippel schraubt, wirft sie in die Ventilbohrung und fischt sie mit einem Magnet, der durch die Nippelbohrung passt, wieder raus. Ist eigentlich ganz einfach, aber bissel fummelig. Blöd ist, wenn die Nippel ohne Schraube in die Felge fallen.
Damit die Bremshebel das Oberrohr nicht verbeulen können habe ich einen Acros Block Lock montiert.
Am 04.06.2016 steht das Bike auf halb dicken Reifen, nach und nach werden die blauen Teile montiert und als ich dann einen Carrier für die Rohloff Riemenscheibe bekomme, wird auch die blaue Kurbel und der Zahnriemen montiert. Am 05.10.2016 ist das Bike perfekt. Und weil das Fahren mit Moppelchen so viel Spaß macht, bin ich seit April über 4200 km damit gefahren.
Worauf hast du beim Aufbau deines Bikes besonders geachtet?
Besonders wichtig war mir, dass das Bike clean und wartungsarm ist. Daraus ergeben sich zwangsläufig die verwendeten Teile. Der Schaltgriff und der dazugehörige Schaltzug, der die zwei Schaltseile aufnimmt, ist eine Entwicklung von 2010 und hat sich an meinen diversen Rohloff-Bikes bewährt. Die OEM 2 Achsplatte für den Rohloff Speedhub habe ich aus 7075er Alu gefräst, in die Postmount Ausfallenden habe ich ein M6er Gewinde geschnitten und eine Innensechskantschraube zur Drehmomentabstützung reingeschaubt.
Die Avid Elixir 7 Carbon habe ich als defekt für kleines Geld aus der Bucht gefischt, zerlegt, entlackt, eloxieren lassen und wieder zusammen gebaut. Alle Details zum Aufbau findet ihr im Aufbauthread.
Wie geht es mit deinem Bike weiter?
Auf dem Bild sieht man das Bike im Sommerkleid und ich finde es ist perfekt. Um damit im Winter täglich zur Arbeit zu fahren, habe ich inzwischen die Kabel für die Beleuchtung unsichtbar in der Gabel und dem Rahmen versteckt, daher auch der SON. Im Steuerrohr befindet sich der Stromabnehmer für das Rücklicht, daher ist es etwas dicker als nötig. Bei Schmuddelwetter wären ein paar Schutzbleche nützlich, aber ich habe für B+ noch nichts gefunden was meinen Ansprüchen gerecht wird.
Welchen Einsatzbereich hat das Bike?
Das Bike wird für den Weg zur Arbeit und für Touren am Wochenende genutzt.
Was wiegt das Bike?
11,3 kg
Was ist dein persönliches Highlight an deinem Bike der Woche?
Mein persönliches Highlight ist, dass alles so ist wie ich es mir vorgestellt habe und dass ich keine Kompromisse eingehen musste.
Wie bist du zum Mountainbiken gekommen?
Mein erstes Mountainbike habe ich 1999 gekauft und bin damit im Taunus rumgeradelt. Ursprünglich war meine Hauptsportart Speedskaten, bevor ich zum Mountainbiker mutiert bin. Ich kenne keine andere Sportart die so viele Möglichkeiten bietet wie Moutainbiken, z.B. die unterschiedlichen Disziplinen von Cross-Country bis Downhill und von „Brötchen holen“ bis „um die Welt radeln“, die Ausdauer, Kraft, Körperbeherrschung, Fahrtechnik, Natur und Technik verbindet.
Mountainbiken als Lifestyle / die Industrie – deine Sicht.
Ich betreibe Mountainbiken recht intensiv, ein mal im Jahr gibts eine mehrtägige Tour in den Alpen. Mountainbiken am Gardasee und im Vinschgau wird auch immer wieder gerne genommen. Mit den jüngsten Trends habe ich so meine Probleme. Ständig werden neue „Standards“ eingeführt manches mag sinnvoll sein und manches eher nicht. Was man uns alles als tolle Innovation verkaufen möchte… hahaha… ich fahre seit über 10 Jahren vorne nur mit einem Kettenblatt.
Du und die Internet Bike Community – Wann und wie bist du zu uns gekommen und was verbindest du mit dem IBC?
Als ich im September 2005 meine erste Rohloff Speedhub gekauft hatte, habe ich im Internet nach Informationen gesucht und habe das IBC Forum gefunden. Seit dem bin ich aktives Mitglied der Community.
Technische Daten: Smart-Components / Moppelchen / 2016
Rahmen: Titan, Custom aus Fernost, Sitzrohr 480 mm, Oberrohr 580 mm
Gabel: Titan, Custom 440 mm, 100×15, 1 1/8″
Steuersatz: Acros Block Lock
Bremsen: Avid Elixir 7 Carbon, entlackt und blau eloxiert
Vorbau: Titan, 100 mm, 31,8 mm
Lenker: Carbon Flatbar, 660 mm, 31,8 mm
Griffe: XLC GR-G12
Felgen: Yishun RSD27.5-31-52S-PLUS-32H, Carbon 3K Matt, 650B 46 mm Maulweite
Naben: VR SON 28 15, HR Rohloff Speedhub
Reifen: Panaracer Fat B Nimble 27,5×3,5″
Kurbel + Innenlager: Race Face Turbine Cinch 175mm, Rotor BSA30
Kettenblatt / Kettenblätter: Gates Carbon Drive CDX 46 Zähne
Kettenführung / Umwerfer:
Schalthebel: Selbstbau Schaltgriff für Rohloff Speedhub
Pedale: Ritchey Paradigm V5
Zughüllen: Selbstbau, Eine Zughülle für zwei Schaltseile
Kette: Gates Carbon Drive CDX
Kassette: Gates Carbon Drive CDX 20 Zähne
Sattel: Brooks C13
Sattelstütze: Titan, 350×31,6 mm
Sattelklemme: Tune Würger 34,9
Sonstiges: Die Bremsleitung und Schaltzüge sind im Rahmen verlegt und verschwinden im Oberrohr und treten erst aus der Sitzstrebe wieder aus. Rohloff Speedhub mit Scheibenbremse und interner Schaltansteuerung, wobei die Schaltseile direkt aus der Sitzstrebe in die Zugeinführungen laufen. Die Zugtrenner habe ich passen zum Rahmen aus Titan angefertigt. Die OEM2 Achsplatte habe ich aus 7075er Alu passend für die PM Ausfallenden angefertigt und schwarz eloxieren lassen. Die Carbonfelgen haben nur eine Bohrung für das Ventil im Felgenbett.
Über das Bike der Woche
Ihr habt auch ein Bike, das sich bestens in die ehrenhafte Riege der „Bikes der Woche“ einfügen kann? Dann lest euch die Regeln für folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Die Regeln: So wird dein Bike „Bike der Woche powered by bike-components“
Das Album findet ihr hier: mtb-news.de/s/55943.
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