Mit dem brandneuen Radon Slide Trail präsentiert der Direktversender aus Bonn für 2019 ein 29″-Trailbike, das dank Carbon-Hauptrahmen, 140 mm Federweg am Heck und variabler Geometrie der neue Platzhirsch im Trail-Revier sein soll. Geht diese Rechnung auf? Wir haben das neue Radon Slide Trail vorab unter die Lupe genommen.
Inzwischen konnten wir das neue Silde Trail ausführlich testen. Hier findet ihr unseren detaillierten Testbericht des Radon Slide Trail 10.0.
Radon Slide Trail: Infos und Preise
Das Radon Skeen Trail bekommt einen großen Bruder: Für 2019 schickt Radon mit dem Slide Trail einen neuen 29er mit 140 mm Federweg ins Rennen. Aufgrund des kantigen Hauptrahmens aus Carbon erinnert das neue Radon Slide Trail auf den ersten Blick recht stark an das 27,5″-Enduro Jab, das wir in diesem Frühjahr getestet haben. Dank der großen Laufräder sowie der Kombination aus 150 mm Federweg vorne und 140 mm am Heck soll sich das Slide Trail in ruppigem Gelände wohlfühlen, aber auch auf gemäßigteren Strecken jede Menge Spaß machen und ein zuverlässiger Begleiter für eine Vielzahl von Trails sein. Im Gegensatz zum Hauptrahmen besteht der Hinterbau aus Aluminium, über einen Flip Chip lässt sich die moderne Geometrie außerdem anpassen. Erhältlich ist das neue Radon Slide Trail ab Februar 2019 in drei verschiedenen Varianten zwischen 2.499 € und 3.799 €.
- Rahmenmaterial Carbon-Hauptrahmen / Aluminium-Hinterbau
- Federweg 150 mm (vorne) / 140 mm (hinten)
- Hinterbau Horst Link
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten Hauptrahmen aus Carbon, Hinterbau aus Aluminium, Flip Chip zur Anpassung der Geometrie, metrisches Dämpfer-Maß mit Trunnion-Mount, ISCG-Aufnahme, innenverlegte Züge
- Rahmengrößen 16″ / 18″ / 20″ / 22″
- Verfügbar Februar 2019
- www.radon-bikes.de
Preis Radon Slide Trail 8.0: 2.499 €
Preis Radon Slide Trail 9.0: 3.199 €
Preis Radon Slide Trail 10.0: 3.799 €
Geometrie
Die Geometrie des neuen Radon Slide Trail fällt modern und eher ausgewogen als extrem aus. Über einen Flip Chip am hinteren Ende der Umlenkwippe lässt sich ähnlich wie beim Jab die Geometrie an die eigenen Bedürfnisse anpassen – in der flachen Einstellung liegt der Lenkwinkel bei 65,5° und das Tretlager ist um 25 mm abgesenkt. Dank steilem Sitzwinkel nimmt man im Uphill eine zentrale Position zwischen den Achsen ein. Der Hinterbau ist mit einer Länge von 435 mm für einen 29er relativ kurz, der Reach fällt mit 464 mm in Größe L hingegen recht geräumig aus. Mit vier Größen deckt Radon beim Slide Trail außerdem ein relativ breites Größenspektrum ab.
Rahmengröße | 16" | 18" | 20" | 22" |
---|---|---|---|---|
Sitzrohr | 392 mm | 425 mm | 455 mm | 490 mm |
Oberrohrlänge | 571 mm | 592 mm | 615 mm | 637 mm |
Steuerrohrlänge | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 135 mm |
Lenkwinkel | 65,6° / 66,6° | 65,6° / 66,6° | 65,6° / 66,6° | 65,6° / 66,6° |
Sitzwinkel | 75,5° / 76,5° | 75,5° / 76,5° | 75,5° / 76,5° | 75,5° / 76,5° |
Tretlagerabsenkung | 25 mm / 11 mm | 25 mm / 11 mm | 25 mm / 11 mm | 25 mm / 11 mm |
Kettenstrebenlänge | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
Reach | 428 mm | 445 mm | 464 mm | 481 mm |
Stack | 605 mm | 614 mm | 623 mm | 636 mm |
Radstand | 1180 mm | 1202 mm | 1226 mm | 1248 mm |
Ausstattung
Seit jeher ist Radon bekannt für starke Ausstattungen zu attraktiven Preisen – und das neue Slide Trail macht hier keine Ausnahme. Die günstigste Variante 8.0 kostet 2.499 € und ist mit einem RockShox-Fahrwerk, Magura MT5-Bremsen, DT Swiss-Laufrädern und einer Shimano XT-Schaltung stimmig ausgestattet. Das 3.199 € teure Radon Slide Trail 9.0 bietet eine SRAM GX Eagle-Schaltgruppe und ein Fox-Fahrwerk. Das Top-Modell hört auf den Namen Slide Trail 10.0, kostet 3.799 € und lässt dank SRAM X01 Eagle-Schaltgruppe, Guide RSC-Bremsen, Kashima-beschichtetem Fox-Fahrwerk und Newmen-Laufrädern praktisch keine Wünsche offen. Bei den beiden teureren Versionen setzt Radon auf eine auf 150 mm abgesenkte Fox 36-Federgabel, die außerdem mit der sehr guten GRIP2-Dämpfungseinheit ausgestattet ist. Außerdem verfügen alle Varianten über griffige Schwalbe-Reifen, Kurbeln und Lenker von Race Face sowie Vario-Sattelstützen von SDG oder Fox.
Radon Slide Trail 10.0 | Radon Slide Trail 9.0 | Radon Slide Trail 8.0 | |
---|---|---|---|
Rahmenmaterial | Carbon Hauptrahmen, Alu Hinterbau | Carbon Hauptrahmen, Alu Hinterbau | Carbon Hauptrahmen, Alu Hinterbau |
Federgabel | Fox 36 Float Factory Kashima GRIP2, 150 mm | Fox 36 Float Factory Kashima GRIP2, 150 mm | RockShox Revelation Charger, 150 mm |
Dämpfer | Fox Float DPX2 Factory EVOL, 140mm | Fox Float DPX2 Factory EVOL, 140mm | RockShox Deluxe RT3 Debon Air, 140 mm |
Vorbau | Race Face Turbine R | Race Face Aeffect R | Race Face Aeffect R |
Lenker | Race Face Turbine R | Race Face Aeffect R | Race Face Aeffect R |
Griffe | SDG Slater | SDG Slater | SDG Slater |
Bremsen | SRAM Guide RSC | Magura MT5 | Magura MT5 |
Schaltung | SRAM X01/GX Eagle | SRAM GX Eagle | Shimano XT RD-M8000-GS |
Laufräder | Newmen Evolution SL A30 | DT Swiss M1700 Spline | DT Swiss M1900 Spline |
Reifen | Schwalbe Magic Mary, Hans Dampf Super Gravity | Schwalbe Magic Mary, Hans Dampf TLE | Schwalbe Magic Mary, Hans Dampf TLE |
Sattelstütze | Fox Transfer Factory | SDG Tellis | SDG Tellis |
Sattel | SDG Fly MTN 2 | SDG Fly MTN 2 | SDG Fly MTN 2 |
Gewicht | 14,10 kg | 13,80 kg | 13,50 kg |
Preis | 3.799 € | 3.199 € | 2.499 € |
Auf dem Trail
Um einen ersten Praxiseindruck des neuen Radon Slide Trail zu sammeln waren wir sowohl auf der günstigen 8.0-Variante mit RockShox-Fahrwerk als auch auf einer Vorserien-Version mit Fox Factory-Fahrwerk unterwegs. Der Versender aus Bonn empfiehlt ein relativ straffes Setup mit lediglich 25 % Sag am Heck. Bergauf nimmt man sofort die zentrale Sitzposition zwischen den Achsen wahr. Trotz Knick im Sitzrohr bringt man von oben und nicht zu weit von hinten die Kraft auf die Pedale. Fährt man den Dämpfer im offenen Modus, dann bietet das Radon Slide Trail bergauf in technischen Passagen viel Traktion. Wurzeln und Steine werden effizient weggeschluckt und das Heck generiert ausreichend Grip. Die Kehrseite der Medaille ist ein deutlich spürbares Wippen, das man auch im Sitzen wahrnimmt. Um den Plattform-Hebel des Dämpfers zu erreichen, muss man sich tief nach unten bücken – ist der Hebel jedoch umgelegt, dann klettert das Radon Slide Trail effizienter.
In der Ebene und auf gemäßigteren Trails überzeugt das Radon Slide Trail mit einem intuitiven, eher verspielten Handling. Hier macht sich die moderne, jedoch nicht zu extreme Geometrie positiv bemerkbar. Die Kombination aus 150 mm Federweg vorne, 140 mm am Heck und großen 29″-Laufrädern kann sich mitunter nach einem richtigen Bügeleisen anfühlen – nicht so beim Radon Slide Trail. Stattdessen liefert das Trailbike aus Bonn recht viel Feedback vom Untergrund, lässt sich leicht aufs Hinterrad ziehen und wandelt dank steifer Rahmenkonstruktion den Input aus den Pedalen sehr effizient in Vortrieb um.
Auch steilere Trails und ruppigere Passagen bringen das Radon Slide Trail nicht aus der Fassung, wenngleich unsere Zeit auf dem neuen 29er viel zu begrenzt war, um hier ein abschließendes Fazit zu ziehen. Auffällig ist, dass der klassische Hort Link-Hinterbau sehr progressiv ist. Trotz unsauberer Linienwahl und der ein oder anderen verpatzten Landung ist es uns nicht gelungen, das Heck zum Durchschlagen zu bringen. Auch mit mehr Sag dürfte das Slide Trail noch genügend Endprogression bieten, ohne dass man ständig durch den Federweg rauscht – und gleichzeitig ein satteres Gefühl auf dem Trail generieren, als es mit 25 % Negativfederweg der Fall ist. Mit dem von uns gefahrenen Setup wirkt das Radon Slide Trail wie ein effizientes Trailbike, das eher mehr als wenig Feedback vom Untergrund liefert und einen aktiven Fahrstil belohnt.
Erster Eindruck: Radon Slide Trail
Mit dem Radon Slide Trail bietet der Direktversender aus Bonn für 2019 einen neuen 29er an, der nicht nur optisch einiges hermacht. Auf unseren ersten Testfahrten hat sich das kantige Bolide mit 140 mm Federweg am Heck als effizienter Allrounder gezeigt, der dank ausgewogener Geometrie keine besonders lange Eingewöhnungszeit braucht und viel Feedback vom Untergrund liefert. Für ein abschließendes Fazit war unsere erste Testfahrt mit dem neuen Radon Slide Trail jedoch deutlich zu kurz. Was das sehr stimmig ausgestattete Trailbike wirklich auf dem Kasten hat, werden wir in einem ausgiebigen Review in den kommenden Monaten für euch testen!
Testablauf
Wir sind das neue Radon Slide Trail für einige Abfahrten auf den schnellen, teils gebauten, teils naturbelassenen Trails in der südlichen Pfalz gefahren. Dabei wurden die Höhenmeter teilweise aus eigener Kraft und teilweise mit dem Shuttle überwunden. Die Kosten für das Pressecamp wurden von Radon getragen.
- Fahrstil
- sauber, hohes Grundtempo, wird von seinen Freunden liebevoll als Airtime-Arne bezeichnet
- Ich fahre hauptsächlich
- Enduro
- Vorlieben beim Fahrwerk
- vorne straffer als hinten, schneller Rebound, nicht zu viel Dämpfung
- Vorlieben bei der Geometrie
- mittellanges Oberrohr, keine zu kurzen Kettenstreben, flacher Lenkwinkel
- Fahrstil
- Räder auf dem Boden, saubere Linienwahl
- Ich fahre hauptsächlich
- Trail, Enduro
- Vorlieben beim Fahrwerk
- relativ straff mit viel Dämpfung, Heck eher langsam
- Vorlieben bei der Geometrie
- mittellanges Oberrohr, hoher Stack, lange Kettenstreben, flacher Lenkwinkel
Wie gefällt euch das neue Radon Slide Trail?
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