Der Grundaufbau des DPX ist recht klassisch und kommt mit niedrigeren Luftdrücken hinter dem IFP aus, was das Ansprechverhalten verbessert
im Album FOX DPX2
Besseres Handling bei Lastwechseln und Gegenhalt bei Fahrerinput soll er vom Float X2 geerbt haben. Die Hauptdämpfungsarbeit für Highspeed-Druckstufe, sowie Zugstufe findet wie beim DPS am Hauptkolben statt. Separate Flusskanäle fürs Öl kann man über die Position des blauen Hebels anwählen. Der offene ist auf die eigene Vorliebe einstellbar. Der mittlere und der sogenannte "Firm-Mode" sind vordefiniert.
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