ja das stimmt schon! aber gibt schon ewig ketten und das wird auch erstmal so bleiben! nen riemenantrieb gabs glaubich auch schonmal und hat sich auch nicht durchgesetzt!? auserdem kann der riemen auch porös werden
aber so für singelspeed bikes find ichs recht geil!
Der Riemen sollte deutlich haltbarer als eine Kette sein. Das Problem ist nur das der Riemen nicht geöffnet werden kann. Daher muss konstruktionsbedingt der Riemen irgendwie in das hintere Rahmendreick kommen...
mhh ihc hab auch mal drüber nachgedacht... bei motorrädern machts sinn: viel verschleiß der kette, ständig nachspannen etc... da wirken halt ganz andere kräfte... ich frag mich aber auhc wie die das problem, welches jendo aufgezählt hat, vermieden haben... also der riemen kann auf jeden fall nich durch den rahmen verlegt werden... ansonsten bietet er gegenüber der kette nur vorteile...
und wozu will man bitte eine rohloff mit hammerschmidt kombinieren?? die hat doch so schon soweit ich weiß die gleiche übersetzungsspannweite oder sogar noch mehr wie eine ketten schaltung mit 27 gang
camman: ich bin die hammerschmidt vorhin gefahren. ich war hellauf begeistert, der wahnsinn...aber nur mit hammerschmidt macht es sicher keinen sinn. Der Unterschied zwischen den beiden "Gängen" ist gewaltig.
glaub kaum dass der wirkungsgrad so schlecht ist, ist ja kein nylon oder so sondern ein carbon riemen. also ganz neue technik und ich kann mir vorstellen dass es einen sehr guten wirkungsgrad hat
@cam-man: danke hatte es aber auch schon gesehen dann und direkt dort nen kommentar gemacht siehe uhrzeit^^ dachte mir schon dass da am ausfallende was sein muss...
Nachteile XD keine? 1. Erst mal müssten man sich son teueren Nicolai rahmen kaufen! 2. Dan eine Nabe? wo es keine grosse auswahl an naben geben wird! Oder passt das system auf eine x beliebige Nabe? 3. Jetzt kommt die kurbel Truvativ 4. Bei einer Kette kann die länge bestimmen... Park oder Dirt! 5. Bei eine panne Riemen gerissen!!! WO KAUFEN? Bei einer kette geh ich nach Kaufland-Real und hol mir ne neue 6. Riemen muss immer "perfekte" spannung haben 7. Riemen ist empfindlich!!! Ob Sonne, Schmierstoffe oder Chemie 8. Riemen kann man notdürftig nich flicken... 9. System ist "kompilziert" wenn man riemen wechseln will. Muss aber auch nich sein. 10. Kraftübertragung ist besser 11. Übersetungverhältnis?? geht da noch was? Vorteile: 1. Leise 2. Wartungsarm 3. Leichter insgesamt 4. Es gibt bestimmt mehr aber naja
Ich denke nich das das System von Truvativ(Nicolai sich durchsetzt... Der fahrer kann sich nich irgendein Rahmen aussuchen oder irgendeine nabe bzw kurbel Er muss sich das system von Nicolai/Truvatik kaufen was nich wenig ist! Kardanantriebe hat sich auch nich durgesetzt. Kette bleibt das beste System "siehe moped" Jedes Sport Quad/Moped hat kette.
"1. Erst mal müssten man sich son teueren Nicolai rahmen kaufen! 2. Dan eine Nabe? wo es keine grosse auswahl an naben geben wird! Oder passt das system auf eine x beliebige Nabe? 3. Jetzt kommt die kurbel . Truvativ 4. Bei einer Kette kann die länge bestimmen... Park oder Dirt! 5. Bei eine panne Riemen gerissen!!! WO KAUFEN? Bei einer kette geh ich nach Kaufland-Real und hol mir ne neue . 6. Riemen muss immer "perfekte" spannung haben 7. Riemen ist empfindlich!!! Ob Sonne, Schmierstoffe oder Chemie 8. Riemen kann man notdürftig nich flicken... 9. System ist "kompilziert" wenn man riemen wechseln will. Muss aber auch nich sein. 10. Kraftübertragung ist besser 11. Übersetungverhältnis?? geht da noch was? "
du siehst das ganze von ner falschen perspektive... von vor- und nachteilen kann man nur sprechen wenn man die beiden systeme auf die selbe ebene stellt... tun wir mal so, als wenn riemenatrieb ganz normal und verbreitet wäre... dann fallen bei dir die punkte 1, 2 und 5 schonmal weg.... 3. kann man auch streichen, cam-man sagte es bereits... 4: wtf?? kürzt du ständig deine kette oder was?? also diese riemen würde man in einer länge bestellen und fertig... 6: achja, und bei ner kette nich... 7. schwachsinn... erstens sind dort carbonteile hauptverantwortlich und ansonsten siehe motorrad... da gibt es null probleme... 8. wie flickt man bitte ne kette?? wenn die reißt kann mans auch vergessen... und diese büroklammersachen kannste ja wohl vergessen... 9. wieso kompliziert?? ne kette muss man auch öffnen und schließen... außerdem: warum sollte man den wechseln?? der verschleißt ca nie... und rad ausbauen wird genauso "aufwendig" wie bei kette... 10. das kann man nicht so verallgemeinern... wieder mal beim beispiel motorrad... punkt 11 kann durchaus stimmen... das wäre dann der einzige nachteil...
Vorteile? Ich sag nur 70 statt 280g, kompatibel zu normalen Naben und Kurbeln, hält 10000km, muss nicht geschmiert werden, dehnt sich nicht, nicht mehr Reibung... Zwei Probleme: Erstens die Rahmenöffnung (schon gelöst) Zweitens: keine Kettenschaltung --> für Dirt egal, für alles andere mit Nabenschaltung oder ähnlichem lösbar...
ich find auch, dass die sache durchaus interessant wird, wenn sie wenigstens etwas auf dem markt ankommt. und nen großteil der beschriebenen möglichen nachteile halte ich ebenfalls für quatsch...
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aber ne kette hält bestimmt länger....
aber gibt schon ewig ketten und das wird auch erstmal so bleiben!
nen riemenantrieb gabs glaubich auch schonmal und hat sich auch nicht durchgesetzt!?
auserdem kann der riemen auch porös werden
aber so für singelspeed bikes find ichs recht geil!
War auch mal ein ganz heißes Eisen, vor ca. 10 Jahren
is doch sinnlos mit 2 gängen, mit rohloff is gut
- ne getriebebox brauchste dann jedenfalls nicht mehr.
aber ketten sind true *lach*
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/174424
und wozu will man bitte eine rohloff mit hammerschmidt kombinieren?? die hat doch so schon soweit ich weiß die gleiche übersetzungsspannweite oder sogar noch mehr wie eine ketten schaltung mit 27 gang
ich war hellauf begeistert, der wahnsinn...aber nur mit hammerschmidt macht es sicher keinen sinn. Der Unterschied zwischen den beiden "Gängen" ist gewaltig.
Ob optisch oder technisch....
1. Erst mal müssten man sich son teueren Nicolai rahmen kaufen!
2. Dan eine Nabe? wo es keine grosse auswahl an naben geben wird! Oder passt das system auf eine x beliebige Nabe?
3. Jetzt kommt die kurbel Truvativ
4. Bei einer Kette kann die länge bestimmen... Park oder Dirt!
5. Bei eine panne Riemen gerissen!!! WO KAUFEN? Bei einer kette geh ich nach Kaufland-Real und hol mir ne neue
6. Riemen muss immer "perfekte" spannung haben
7. Riemen ist empfindlich!!! Ob Sonne, Schmierstoffe oder Chemie
8. Riemen kann man notdürftig nich flicken...
9. System ist "kompilziert" wenn man riemen wechseln will. Muss aber auch nich sein.
10. Kraftübertragung ist besser
11. Übersetungverhältnis?? geht da noch was?
Vorteile:
1. Leise
2. Wartungsarm
3. Leichter insgesamt
4. Es gibt bestimmt mehr aber naja
Ich denke nich das das System von Truvativ(Nicolai sich durchsetzt...
Der fahrer kann sich nich irgendein Rahmen aussuchen oder irgendeine nabe bzw kurbel Er muss sich das system von Nicolai/Truvatik kaufen was nich wenig ist!
Kardanantriebe hat sich auch nich durgesetzt.
Kette bleibt das beste System "siehe moped" Jedes Sport Quad/Moped hat kette.
Muss noch dan vom lochkreis passen und so...
2. Dan eine Nabe? wo es keine grosse auswahl an naben geben wird! Oder passt das system auf eine x beliebige Nabe?
3. Jetzt kommt die kurbel . Truvativ
4. Bei einer Kette kann die länge bestimmen... Park oder Dirt!
5. Bei eine panne Riemen gerissen!!! WO KAUFEN? Bei einer kette geh ich nach Kaufland-Real und hol mir ne neue .
6. Riemen muss immer "perfekte" spannung haben
7. Riemen ist empfindlich!!! Ob Sonne, Schmierstoffe oder Chemie
8. Riemen kann man notdürftig nich flicken...
9. System ist "kompilziert" wenn man riemen wechseln will. Muss aber auch nich sein.
10. Kraftübertragung ist besser
11. Übersetungverhältnis?? geht da noch was?
"
du siehst das ganze von ner falschen perspektive... von vor- und nachteilen kann man nur sprechen wenn man die beiden systeme auf die selbe ebene stellt... tun wir mal so, als wenn riemenatrieb ganz normal und verbreitet wäre... dann fallen bei dir die punkte 1, 2 und 5 schonmal weg....
3. kann man auch streichen, cam-man sagte es bereits...
4: wtf?? kürzt du ständig deine kette oder was?? also diese riemen würde man in einer länge bestellen und fertig...
6: achja, und bei ner kette nich...
7. schwachsinn... erstens sind dort carbonteile hauptverantwortlich und ansonsten siehe motorrad... da gibt es null probleme...
8. wie flickt man bitte ne kette?? wenn die reißt kann mans auch vergessen... und diese büroklammersachen kannste ja wohl vergessen...
9. wieso kompliziert?? ne kette muss man auch öffnen und schließen... außerdem: warum sollte man den wechseln?? der verschleißt ca nie... und rad ausbauen wird genauso "aufwendig" wie bei kette...
10. das kann man nicht so verallgemeinern... wieder mal beim beispiel motorrad...
punkt 11 kann durchaus stimmen... das wäre dann der einzige nachteil...
Vorteile? Ich sag nur 70 statt 280g, kompatibel zu normalen Naben und Kurbeln, hält 10000km, muss nicht geschmiert werden, dehnt sich nicht, nicht mehr Reibung...
Zwei Probleme: Erstens die Rahmenöffnung (schon gelöst) Zweitens: keine Kettenschaltung --> für Dirt egal, für alles andere mit Nabenschaltung oder ähnlichem lösbar...