Die 2006er ETA hatte nur auf der ETA Seite eine Stahlfeder (die ETA Feder lassen wir mal außen vor ). Die ist aber viel zu weich. Dadurch musste ich die Gabel mit ~2bar vorspannen. Das hat aber zu einem schlechteren Ansprechverhalten geführt. Durch die zweite Stahlfeder entfällt die Luftvorspannung komplett und die Gabel hat ein traumhaftes ansprechen und verhält sich im Trail auch besser/aktiver.
Wehrmutstropfen ist die Gewichtszunahme von ~180g.
ah verstehe, ich raff den ganzen aufbau von den zocchis eh nich... will ja egtl ne luftfreie gabel aber wie genau funzt die denn nu, zb die absenkung? is die auf luftbasis oder is die luft nur als unterstützung gedacht?
Bei den Zwittergabeln (Stahlfeder und Luftventil) dient die Luft lediglich zum SAG anpassen. Ohne die Feder würde die Gabel zwar im Stand den richtigen SAG haben, später im Trail aber extrem durchsacken. Liegt an der relativ großen Luftkammer.
ETA basiert auf einer modifizierten Zugstufe. Man schließt ein Ventil, federt die Gabel ein und das geschlossene Ventil hindert das Öl am zurückfließen. Das hält die Gabel dann unten. Hat indem Fall nichts mit Luft zu tun.
Bitte melde dich im Forum an um dieses Foto liken oder kommentieren zu können: Anmelden
Aber mal nebenbei gefragt. Ist das nicht eh ein 2007er Casting?
Ansonsten einfach mal oben durch die Bilder klicken. Irgendwo hab ich geschrieben was da gemacht wurde.
Die 2006er ETA hatte nur auf der ETA Seite eine Stahlfeder (die ETA Feder lassen wir mal außen vor
Durch die zweite Stahlfeder entfällt die Luftvorspannung komplett und die Gabel hat ein traumhaftes ansprechen und verhält sich im Trail auch besser/aktiver.
Wehrmutstropfen ist die Gewichtszunahme von ~180g.
ETA basiert auf einer modifizierten Zugstufe. Man schließt ein Ventil, federt die Gabel ein und das geschlossene Ventil hindert das Öl am zurückfließen. Das hält die Gabel dann unten. Hat indem Fall nichts mit Luft zu tun.