Bohr, immer diese Vorurteile! Bist Du wirklich mal über einen längeren Zeitraum eine korrekt gewartete gefahren? Dann wüsstest Du nämlich das sie durchaus sehr gut funktionieren können!
@zed: Klären wir später, evtl. schaut's auch nur so aus.. Wäre dann aber semigeil...
hmmm die eta is stahlfeder mit luftunterstützung... soweit ich weiss is ja bei den meisten mz gabeln die vorspannung mit luft... aber ich meine die ata wäre komplett luft oder is das ne feder die da aus dem einen holm noch rausguggt? ^^
Na dann schaut euch doch mal das Bild oben an... seht ihr da 'ne Stahlfeder? Nein, die ATA ist eine reine Luftgabel, was aber nicht an der Performance kratzt. Für mich ist beispielsweise die reine Marzocchi 66 SL (von 2006) eine der besten SC Gabeln überhaupt (im 170mm Bereich). Trotz reiner Luftfederung spricht sie super sensibel an, lässt sich auch noch weitreichend verstellen und ist zudem verdammt leicht!
Wenn man's nicht wüsste, würde man sagen es sei eine Stahlfeder-Gabel!
PS: Schaft scheint, wenn überhaupt nur marginal krumm zu sein! Bei MZ täuscht das oft sehr! Näheres nochmal per PN/ICQ, Zed!
das glaub ich sogar, aber ich mag luft einfach nich, hab angst vor dem zeuch ^^ und ne ich seh da aber was aus dem standrohr guggn und das ende von ner uturnfeder sieht zb ganz ähnlich aus deswegen frag ich ^^
also ich hatte auch mal ne SL ATA !!!2!!! - und fand sie echt nicht empfehlenswert.. durch die fehlende Druckstufenverstsllung und der recht schwachen dämpfung hat man beid er 2er eigentlich alle nachteile einer luftgabel.. leider - bei der SL 1 solls ja schon deutlich besser aussehn, da man diese, dank vorhandener Druckstufenverstellung, deutlich besser abstimmen kann .. dann aknn man ja au noch den PAR kolben raus machn und was weiß ich noch^^
ICH war mit der SL 2 ATA nicht zufrieden^^ - aber is trotzdem ne sehr schöne gabel (optisch)
Ich glaub das würde hier wieder zu einer elend langen Diskussion ausarten. Meine Einstellung zur 66 ATA, vorallem SL2 ATA ist denk ich bekannt. Dazu hab ich mich schon zu oft geäußert.
Lassen wir es einfach so stehen, ist wohl Geschmackssache.
Hab grad überlegt, Rob, dass es schlauer ist, wenn Du die gleich nen paar Mal fährst, aber sei vorsichtig. Nich dass Du Dir auch noch nen Schaftrohr weitest.
Das Problem Steuersatz trat immer erst nach drei/vier Ausritten auf.
@jatschek: So hat jeder seine Erfahrungen Welche nun richtig(er) ist, sei mal dahingestellt. Werde mich da auch nicht drüber streiten
@zed: So war es geplant! Werde die Gabel dann vorraussichtlich ins Alutech verfrachten und sie mal testen.. Wie gesagt, Schaft SCHEINT ok zu sein, aber dazu later more
Ich bin im Vergleich zur ATA 2 eine RV mit ETA Umbau sowie die 66 SL gefahren. Also kenne ich auch die Stahlfedervarianten der Baureihe! Außerdem bin ich schon die alten RC, sowie VF Modelle gefahren.
Insgesamt muss ich sagen, dass mir die SL am besten gefallen hat
Knackpunkt dabei ist die Dämpfung. Beim Vergleich ATA 2 gegen 66 RV ETA sind die Unterschiede nicht soooo groß. Die ETA wird den Federweg wohl etwas besser nutzen und nicht so extrem beim Bremsen/Stufen abtauchen.
Im Vergleich zu ner 66 Stahlfeder mit der RC2 Dämpfung sind es wirklich Welten. Und ich bin beides gefahren.
Erst die 66 SL2 ATA mit RV Dämpfung und dann die 66 ETA mit der RC2 Dämpfung. Anfangs fand ich die 66 SL2 auch okay, fast schon gut. Das übertriebene abtauchen und die eher schlechte Dämpfung sind mir eben nicht so aufgefallen, weil ich nichts anderes kannte. Den nicht nutzbaren Federweg will ich garnicht erwähnen.
Nach dem Umstieg auf die RC2 kam dann das große Aha. Endlich keine Unterarmschmerzen mehr. Egal wie derb die Wurzelfelder waren, die Gabel schmatzt da einfach drüber. Ansprechen und Federwegsausnutzung sind auch 1A. Abtauchen ist Stahlfedertypisch wenig. Einzig das Gewicht bereitet einem da Magenschmerzen, wenn man darauf achtet.
Ich könnt noch mehr schreiben, aber wie gesagt. Wir wollen ja hier keine lange Diskussion anzetteln.
@frosty: Joar, schön wärs wirklich.
@zed: Klären wir später, evtl. schaut's auch nur so aus.. Wäre dann aber semigeil...
Aber erstmal schauen/checken...und den Teufel net an die Wand malen (meine mich).
aber is ne ata nich sowieso ne luftgabel? weil in dem fall is die eh nix für mich ^^
oder is das ne feder die da aus dem einen holm noch rausguggt? ^^
Wenn man's nicht wüsste, würde man sagen es sei eine Stahlfeder-Gabel!
PS: Schaft scheint, wenn überhaupt nur marginal krumm zu sein! Bei MZ täuscht das oft sehr! Näheres nochmal per PN/ICQ, Zed!
und ne ich seh da aber was aus dem standrohr guggn und das ende von ner uturnfeder sieht zb ganz ähnlich aus deswegen frag ich ^^
@frosty: Geschmackssache, wie so vieles eben
ICH war mit der SL 2 ATA nicht zufrieden^^
Lassen wir es einfach so stehen, ist wohl Geschmackssache.
Das Problem Steuersatz trat immer erst nach drei/vier Ausritten auf.
@zed: So war es geplant! Werde die Gabel dann vorraussichtlich ins Alutech verfrachten und sie mal testen.. Wie gesagt, Schaft SCHEINT ok zu sein, aber dazu later more
Oder beziehst du deine Meinung lediglich auf die 66 SL?
Insgesamt muss ich sagen, dass mir die SL am besten gefallen hat
Im Vergleich zu ner 66 Stahlfeder mit der RC2 Dämpfung sind es wirklich Welten. Und ich bin beides gefahren.
Erst die 66 SL2 ATA mit RV Dämpfung und dann die 66 ETA mit der RC2 Dämpfung.
Anfangs fand ich die 66 SL2 auch okay, fast schon gut. Das übertriebene abtauchen und die eher schlechte Dämpfung sind mir eben nicht so aufgefallen, weil ich nichts anderes kannte.
Den nicht nutzbaren Federweg will ich garnicht erwähnen.
Nach dem Umstieg auf die RC2 kam dann das große Aha. Endlich keine Unterarmschmerzen mehr. Egal wie derb die Wurzelfelder waren, die Gabel schmatzt da einfach drüber. Ansprechen und Federwegsausnutzung sind auch 1A. Abtauchen ist Stahlfedertypisch wenig. Einzig das Gewicht bereitet einem da Magenschmerzen, wenn man darauf achtet.
Ich könnt noch mehr schreiben, aber wie gesagt. Wir wollen ja hier keine lange Diskussion anzetteln.